在建筑领域，建筑运营产生的二氧化碳排放占全球总排放量的27%，建筑围护结构的能耗问题亟待解决。传统自适应遮阳系统依赖机电驱动装置，存在能耗高、结构复杂易故障等问题，而基于乙烯-四氟乙烯箔或被动着色玻璃的方案则存在滤光过度、材料隐含碳高的缺陷。此外，天然木材双层结构虽具备吸湿变形特性，但受限于材料变异性和手工制造的复杂性，难以规模化应用。    来自德国斯图加特大学的Achim Menges教授、弗赖堡...

来自麻省理工学院的研究人员开发了一种新型光固化 3D 打印方法，所使用的光敏树脂能够根据所照射的光线类型形成耐用的结构和可溶解的支撑物。紫外线 (UV) 可使树脂硬化成坚固的永久形状，而可见光则可产生可溶解于特定溶剂的较弱支撑物。这种新方法无需切割或锉削等手动后处理，从而加快了生产速度并最大限度地减少了浪费。 参与项目的麻省理工学院研究生尼古拉斯·迪亚科说道：“现在，你只需一次打印就能打印出包含多个部件、...

导读：光固化3D打印技术因为可以制造高精度的零件而广泛应用，在打印过程中经常需要打印支撑结构，打印完成之后再手动拆除支撑，支撑材料通常作为废料丢弃。 麻省理工学院（MIT）的工程师们开发了一种新的光固化3D打印树脂材料，根据照射的光类型不同，树脂能够变成两种不同的固体。 紫外光（UV light）照射会将树脂固化为高弹性固体，而可见光（visible light）照射会将同一种树脂变成易溶于某些溶剂的固体。 研究团队将新树...

3D生物打印技术通过精确控制细胞和细胞外基质成分的空间分布，为构建复杂功能性组织器官提供了革命性方案。然而，传统天然水凝胶存在机械性能弱、打印保真度低等缺陷，限制了其临床应用。上海交通大学附属第六人民医院傅强教授与张楷乐医师系统综述了水凝胶生物墨水的优化策略，提出通过化学修饰、纳米复合等手段开发高性能水凝胶，并展望其在皮肤、软骨、心脏等组织再生中的潜力（图1）。研究特别强调，合成与改性水凝胶（如甲基...

总部位于荷兰的 CEAD将在代尔夫特总部附近的一块 2,300 平方米的空间建造一个专门制造 3D 打印船舶的工厂。 CEAD 将利用海事应用中心(MAC)，借助高度自动化、数字化驱动的制造流程来开发船舶。该公司表示，高度自动化的制造流程每年仅需两到三名操作员即可直接负责制造多达一百艘 3D 打印船舶。 CEAD 表示，当前的海运业状况特别适合大规模 3D 打印技术，能够解决海运业目前面临的许多瓶颈。 CEAD公司解释说...

22年北京冬奥会吉祥物冰墩墩最近可谓是一墩难求，为了能实现大家人手一墩的心愿，这不我们安排上了，详情请点击下方视频！

SLA600光敏树脂3D打印机

在建筑领域，建筑运营产生的二氧化碳排放占全球总排放量的27%，建筑围护结构的能耗问题亟待解决。传统自适应遮阳系统依赖机电驱动装置，存在能耗高、结构复杂易故障等问题，而基于乙烯-四氟乙烯箔或被动着色玻璃的方案则存在滤光过度、材料隐含碳高的缺陷。此外，天然木材双层结构虽具备吸湿变形特性，但受限于材料变异性和手工制造的复杂性，难以规模化应用。    来自德国斯图加特大学的Achim Menges教授、弗赖堡...

来自麻省理工学院的研究人员开发了一种新型光固化 3D 打印方法，所使用的光敏树脂能够根据所照射的光线类型形成耐用的结构和可溶解的支撑物。紫外线 (UV) 可使树脂硬化成坚固的永久形状，而可见光则可产生可溶解于特定溶剂的较弱支撑物。这种新方法无需切割或锉削等手动后处理，从而加快了生产速度并最大限度地减少了浪费。 参与项目的麻省理工学院研究生尼古拉斯·迪亚科说道：“现在，你只需一次打印就能打印出包含多个部件、...

导读：光固化3D打印技术因为可以制造高精度的零件而广泛应用，在打印过程中经常需要打印支撑结构，打印完成之后再手动拆除支撑，支撑材料通常作为废料丢弃。 麻省理工学院（MIT）的工程师们开发了一种新的光固化3D打印树脂材料，根据照射的光类型不同，树脂能够变成两种不同的固体。 紫外光（UV light）照射会将树脂固化为高弹性固体，而可见光（visible light）照射会将同一种树脂变成易溶于某些溶剂的固体。 研究团队将新树...

3D生物打印技术通过精确控制细胞和细胞外基质成分的空间分布，为构建复杂功能性组织器官提供了革命性方案。然而，传统天然水凝胶存在机械性能弱、打印保真度低等缺陷，限制了其临床应用。上海交通大学附属第六人民医院傅强教授与张楷乐医师系统综述了水凝胶生物墨水的优化策略，提出通过化学修饰、纳米复合等手段开发高性能水凝胶，并展望其在皮肤、软骨、心脏等组织再生中的潜力（图1）。研究特别强调，合成与改性水凝胶（如甲基...

总部位于荷兰的 CEAD将在代尔夫特总部附近的一块 2,300 平方米的空间建造一个专门制造 3D 打印船舶的工厂。 CEAD 将利用海事应用中心(MAC)，借助高度自动化、数字化驱动的制造流程来开发船舶。该公司表示，高度自动化的制造流程每年仅需两到三名操作员即可直接负责制造多达一百艘 3D 打印船舶。 CEAD 表示，当前的海运业状况特别适合大规模 3D 打印技术，能够解决海运业目前面临的许多瓶颈。 CEAD公司解释说...